Theo đó, nhằm nghiên cứu, ứng dụng các giải pháp công nghệ mới trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ, Cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai thí điểm lắp đặt hệ thống đinh phản quang năng lượng mặt trời trên đoạn Km176+200 đến Km176+700, Quốc lộ 6, thuộc xã Vân Hồ, tỉnh Sơn La.
Đây là hoạt động thí điểm nhằm đánh giá hiệu quả của giải pháp sử dụng thiết bị giao thông thông minh trong việc tăng cường khả năng dẫn hướng, cảnh báo cho người điều khiển phương tiện khi lưu thông qua các đoạn đường có điều kiện khai thác phức tạp, nhất là vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết bất lợi.
 |
Hệ thống đinh phản quang sử dụng năng lượng mặt trời được thí điểm lắp đặt trên Quốc lộ 6. |
Đoạn Km176+200 đến Km176+700 Quốc lộ 6 có bề rộng mặt đường trung bình 7-9 m, nền đường khoảng 9m, là đoạn đường đèo có nhiều đường cong liên tục, độ dốc dọc từ 2 đến 5%. Vào mùa mưa, mặt đường thường xuyên trơn trượt, sương mù xuất hiện nhiều, tầm nhìn hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đối với các phương tiện lưu thông trên tuyến.
Xuất phát từ thực tế đó, đơn vị quản lý của Cục Đường bộ Việt Nam đã thống nhất triển khai thí điểm lắp đặt hệ thống đinh phản quang năng lượng mặt trời nhằm bổ sung giải pháp cảnh báo trực quan, hỗ trợ lái xe nhận biết rõ hướng tuyến, mép đường và các đoạn đường cong nguy hiểm, góp phần giảm nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
 |
| Thiết bị hấp thụ và tích trữ năng lượng thông qua tấm pin, tự động phát sáng khi trời tối. |
Hệ thống đinh phản quang sử dụng năng lượng mặt trời để vận hành. Ban ngày, thiết bị hấp thụ và tích trữ năng lượng thông qua tấm pin cảm quang; khi trời tối hoặc điều kiện ánh sáng yếu, đinh phản quang tự động phát sáng theo chế độ nhấp nháy, tạo thành dải dẫn hướng liên tục trên mặt đường. So với đinh phản quang thông thường chỉ phản xạ ánh sáng từ đèn xe, thiết bị này có khả năng phát sáng chủ động, giúp người điều khiển phương tiện dễ dàng nhận diện hướng tuyến từ khoảng cách xa hơn, đặc biệt tại các vị trí đường cong, khuất tầm nhìn hoặc trong điều kiện mưa, sương mù.
Ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I cho biết, sau khi hoàn thành thời gian thí điểm, đơn vị sẽ phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức theo dõi, đánh giá toàn diện, hiệu quả của hệ thống trên các tiêu chí như khả năng dẫn hướng, mức độ hỗ trợ người tham gia giao thông, độ bền của thiết bị và hiệu quả khai thác trong điều kiện thực tế. Kết quả đánh giá sẽ là cơ sở để xem xét khả năng áp dụng trên các đoạn tuyến có điều kiện tương tự.
Đây không phải là lần đầu tiên Cục Đường bộ Việt Nam triển khai các giải pháp ứng dụng công nghệ mới nhằm nâng cao an toàn giao thông. Trước đó, đơn vị đã phối hợp thí điểm lắp đặt hệ thống tấm dán phản quang vạch kẻ đường trên đoạn Km144+600 đến Km145+500 Quốc lộ 6.
