Xu hướng nhiên liệu của tương lai
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc, mở ra bước tiến mới trong hành trình chuyển đổi năng lượng xanh tại Việt Nam. Việc đưa xăng E10 vào sử dụng rộng rãi không chỉ cho thấy quyết tâm giảm phát thải, bảo vệ môi trường, mà còn phản ánh xu hướng phát triển bền vững đang ngày càng rõ nét trong lĩnh vực giao thông và năng lượng.
Với thành phần chứa 10% ethanol sinh học, xăng E10 được kỳ vọng góp phần giảm khí thải, cải thiện chất lượng không khí và từng bước giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Trong bối cảnh nhiều quốc gia trên thế giới đã sử dụng nhiên liệu sinh học từ nhiều năm qua, việc Việt Nam mở rộng triển khai E10 được xem là bước đi phù hợp với xu thế toàn cầu, đồng thời tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi xanh trong tương lai.
Ông Đỗ Thanh Tùng, Quản lý trung tâm dịch vụ Công ty TNHH Kamaz Trade Việt Nam. Ảnh: NVCC
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Đỗ Thanh Tùng, Quản lý trung tâm dịch vụ Công ty TNHH Kamaz Trade Việt Nam cho hay, xăng E10 là loại nhiên liệu pha 10% ethanol sinh học với 90% xăng khoáng truyền thống. Việc sử dụng E10 mang lại nhiều lợi ích cả về môi trường lẫn vận hành động cơ.
Về môi trường, ethanol có chứa oxy trong thành phần nên giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra sạch hơn, giảm lượng khí thải độc hại chưa cháy hết. Đồng thời, nhiên liệu sinh học cũng góp phần giảm phát thải khí nhà kính, phù hợp với xu hướng chuyển đổi năng lượng xanh và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Đối với động cơ, xăng E10 có chỉ số octane cao hơn so với xăng truyền thống, giúp quá trình cháy ổn định hơn, hạn chế hiện tượng kích nổ sớm. Với các động cơ hiện đại xăng E10 hoàn toàn có thể vận hành bình thường và ổn định.
Theo ông Tùng, xăng E10 không ảnh hưởng tới độ bền động cơ của phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành hiện nay.
“Hiện nay, đa số nhà sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới đều đã thiết kế hệ thống nhiên liệu tương thích với các loại xăng có pha ethanol ở mức E5, E10, thậm chí cao hơn tại nhiều thị trường quốc tế. Vì vậy, nếu người dùng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, bảo dưỡng định kỳ và không để nhiên liệu tồn lưu quá lâu trong bình chứa thì hoàn toàn có thể yên tâm về khả năng vận hành cũng như tuổi thọ động cơ”, ông Tùng chia sẻ.
Đại diện Kamaz Trade Việt Nam lưu ý, điều quan trọng là cần nhìn nhận đúng bản chất là E10 không phải là loại nhiên liệu gây hại cho động cơ như nhiều người lo ngại. Phần lớn vấn đề phát sinh nếu có thường liên quan đến tình trạng bảo dưỡng phương tiện hoặc chất lượng bảo quản nhiên liệu, chứ không xuất phát từ bản thân xăng E10.
Mắt xích cho chuyển đổi xanh
Bên cạnh đó, ông Tùng cho hay, xăng E10 sẽ có vai trò rất quan trọng trong quá trình chuyển đổi xanh và giảm phát thải của Việt Nam trong thời gian tới. Đây không chỉ là câu chuyện thay đổi một loại nhiên liệu, mà còn là bước chuyển trong tư duy sử dụng năng lượng theo hướng bền vững hơn.
Trong bối cảnh Việt Nam đang cam kết mạnh mẽ về mục tiêu phát thải ròng bằng “0”, việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học như E10 có thể góp phần giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống, đồng thời cắt giảm lượng khí thải từ lĩnh vực giao thông.
Từ 1/6/2026, xăng E10 được triển khai toàn quốc, góp phần giảm phát thải, bảo vệ môi trường và giúp động cơ vận hành ổn định, hiệu quả. Ảnh minh họa
“Xăng E10 sẽ trở thành giải pháp chuyển đổi phù hợp trong giai đoạn hiện nay. Với lợi thế có thể sử dụng ngay trên phần lớn phương tiện hiện hữu mà không cần thay đổi lớn về công nghệ, E10 giúp quá trình chuyển đổi xanh diễn ra thực tế, từng bước và ít gây xáo trộn cho người dân”, ông Tùng tin tưởng.
Bên cạnh yếu tố môi trường, việc phát triển nhiên liệu sinh học còn có ý nghĩa về an ninh năng lượng và thúc đẩy chuỗi sản xuất trong nước, đặc biệt là lĩnh vực nông nghiệp, chế biến ethanol và công nghiệp phụ trợ.
Tuy nhiên, để E10 phát huy hiệu quả lâu dài, ông Tùng cho rằng, cần có sự đồng bộ giữa tiêu chuẩn chất lượng nhiên liệu, hạ tầng bảo quản - phân phối, công tác truyền thông và sự phối hợp giữa cơ quan quản lý, doanh nghiệp và người tiêu dùng. Khi người dân hiểu đúng và sử dụng đúng, xăng E10 hoàn toàn có thể trở thành một mắt xích quan trọng trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh của Việt Nam.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), hơn 60 quốc gia đã triển khai chính sách pha trộn ethanol bắt buộc, trong đó E10 là mức phổ biến nhất. Xu hướng này diễn ra mạnh tại Mỹ, châu Âu, Brazil, Thái Lan, Australia và nhiều nước châu Á nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Trên thế giới, xăng E10 hiện được xem là tiêu chuẩn nhiên liệu phổ biến, không còn là sản phẩm thay thế hay thử nghiệm như giai đoạn trước.
